Hoje em dia, a grande maioria dos motores é 'intercooler' - ou refrigerada por um abastecimento interno de água doce
Com um motor intercooler, a função da água do mar é retirar o calor da água doce. Sistema de Fornecimento de Gás para Navios GNL
A água do mar, ou 'água bruta', é um fluxo separado da água doce e nunca entra em contato com o motor.Na verdade, ele também não entra em contato com a água doce, mas fica muito próximo no trocador de calor ou 'intercooler', que está encerrado em um tanque de expansão.
O trocador de calor é uma pilha de tubos termicamente condutores imersos em uma camisa externa contendo refrigerante de água doce.
A água fresca, que é misturada com anticongelante, é bombeada ao redor do motor, retirando o calor das partes móveis.Ao chegar ao trocador de calor, é resfriado pela água do mar constantemente reabastecida e retorna ao bloco do motor para continuar seu trabalho.
A água do mar agora quente, por outro lado, é bombeada para o sistema de exaustão e usada para resfriar os gases de exaustão ao sair.É por isso que verificamos se há água no escapamento e também explica por que você pode ouvir o barulho 'bloop, bloop, woosh' de um barco passando;o que está acontecendo é que a água do mar está se acumulando no silenciador e a pressão do escapamento está coletando e expelindo.
Para saber mais sobre o motor a diesel marítimo e como fazer sua manutenção, leia como realizamos a manutenção do motor Volvo MD20200 saildrive em nosso Project Boat Maximus.
Para obter um guia detalhado sobre motores diesel marítimos, consulte o manual RYA Diesel Engine
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