Os modelos de maior sucesso do mercado, que podem ser adquiridos aproveitando incentivos estaduais e descontos para veículos “verdes”
Há quem a defina como uma verdadeira revolução silenciosa.Quem sabe, talvez exagerem;falar de revolução ainda é prematuro.O certo é que o processo de mudança parece irreversível e o perfil das nossas cidades está a mudar: os veículos de duas rodas com emissões zero, ou seja, as scooters eléctricas, são uma realidade e as propostas multiplicam-se. Scooter elétrico de alta velocidade
Até porque estes veículos oferecem diversas vantagens: não pagam imposto rodoviário durante 5 anos, circulam livremente em zonas de trânsito restrito e sobretudo podem beneficiar de inúmeros incentivos e concessões.
Assim, por exemplo, no âmbito dos ecobónus 2023, o desconto na compra de um novo modelo verde é igual a 30% sobre o preço de tabela até um máximo de 3.000 euros.Além disso, ao desmantelar um veículo com homologação de Euro 0 a Euro 3, o preço pode descer até 40% para um máximo de 4.000 euros.
Actualmente a oferta inclui os chamados ciclomotores eléctricos (aqueles que podem ser utilizados a partir dos 14 anos), bem como todos os restantes, incluindo aqueles com potência não superior a 15 CV, que podem ser conduzidos a partir dos 16 anos, desde que eles têm uma licença.
Nesta breve revisão seleccionámos cinco das scooters mais representativas do mercado: três são de origem europeia e duas vêm da China, um mercado que, como muitos saberão, cresce a um ritmo vertiginoso precisamente no domínio da mobilidade eléctrica. .
Por último, importa sublinhar que todos os preços indicados são os dos preços de tabela, portanto sem as deduções proporcionadas pelos incentivos estatais.Quaisquer descontos que devem sempre ser solicitados antecipadamente aos varejistas.
A honra de abrir a exposição só poderia ir para a intemporal e muito italiana Piaggio Vespa: desde 1946 é a que melhor representa o nosso estilo no mundo e nas versões mais recentes também está disponível em versão zero emissões.Em particular com a versão Vespa Elettrica 70 km/h que combina um design inconfundível com uma boa versatilidade de utilização em zonas urbanas, ainda que partilhe a maior parte dos componentes com o modelo básico “teto” a 45 km/h de velocidade.
O motor Piaggio produz 3,6 kW de potência contínua (aproximadamente 5 CV) e a bateria de 4,2 kWh recarrega em 4 horas, enquanto a autonomia não ultrapassa os 70 km utilizando toda a potência disponível.Se desejar, ainda é possível ativar o modo Eco que reduz o desempenho, aumentando a autonomia para cerca de 100 km.Peso declarado em ordem de marcha: 130 kg.O sistema de freios é a disco na roda dianteira e tambor na traseira.Esta Vespa é oferecida em quatro cores ao preço de 7.199 euros, que sobe para 7.399 euros para a versão especial Vermelha.
A exigente (tanto em tamanho como em preço) BMW CE 04 da BMW é sem dúvida um dos principais players neste setor e é em todos os aspectos uma maxi-scooter premium devido a um kit técnico de alto nível e equipamentos de primeira classe.Na configuração de potência máxima, o motor alemão produz 31 kW, cerca de 42 CV, embora uma versão desafinada de 11 kW ainda esteja disponível.
A velocidade máxima da norma CE 04 é autolimitada em 120 km/h enquanto a autonomia declarada é de aproximadamente 130 km.A bateria de íon de lítio tem capacidade de 8,9 kWh e recarrega de 0 a 100% em aproximadamente 4 horas e 20 minutos;entre as opções está em qualquer caso o carregador rápido que reduz as operações para 1 hora e 40 minutos.O equipamento é muito rico e inclui um sofisticado display TFT de mais de dez polegadas com alta conectividade, entrada USB-C, ABS, ASC e sistema keyless para partida sem chave.Entre os acessórios pagos está também o sofisticado controle de tração.O peso, superior a 240 kg, infelizmente torna-a mais parecida com uma moto do que com uma scooter, tal como o preço que ronda os 13.500 euros.
Mesmo uma marca historicamente ligada a automóveis como a Seat aventurou-se no mundo dos veículos de duas rodas com emissões zero, inicialmente com o Mó 125, depois seguido pelo Mó 125 Performance que remonta ao modelo de primeira geração com o qual partilha chassis e bateria mas ao qual acrescenta algumas inovações estéticas e funcionais.O motor de 7,5 kW conta agora com a função eBoost que aumenta temporariamente a potência para maior aceleração no trânsito, elevando a velocidade máxima de 80 para 105 km/h por não mais que 30 segundos.
A bateria de 5,6 kWh pesa 40 kg (152 kg é o peso bruto) e pode ser transportada como um carrinho para facilitar a recarga.A autonomia prometida é superior a 130 km.Um tanque cheio em uma tomada doméstica dura de 6 a 8 horas.As atualizações de desempenho também incluem um garfo Andreani, um amortecedor Öhlins ajustável e um sistema de freios Galfer, bem como um selim revestido em Alcântara.O preço do Performance é de 8.900 euros contra 7.250 euros da versão standard.
Como o nome sublinha, esta scooter Made in China depende fortemente da bateria dupla de iões de lítio fabricada pela LG.É composto por dois elementos cada um com capacidade de 2,1 kWh e peso de 12 kg: podem ser facilmente retirados do compartimento sob o selim e podem garantir até 120 km de autonomia em velocidades próximas a 70 km/h.Podem ser recarregados através de uma tomada doméstica normal, ou mesmo no veículo se desejar, através da tomada especial do túnel.
O motor vem da Bosch com 3,7 kW, ou seja, 5 CV, que pode ser utilizado em 3 modos de condução diferentes.O Lifan E4 também pode contar com sistema de carga regenerativa durante a frenagem, faróis full-LED, instrumentação TFT, tomada USB, rodas de 12", além de alça de passageiro. O peso em ordem de marcha é limitado a 90 kg. O preço de tabela é interessante: 4.690 euros na cor cinza grafite única.
Esta scooter elétrica com um nome quase impronunciável também vem da China e pertence à marca Niu.Tal como os restantes, tem uma forte propensão para a utilização citadina e, tal como o Lifan, está equipado com um motor Bosch integrado na roda traseira e desenvolve cerca de 3 kW, quase 4,2 CV, com três modos de condução sendo que o último permite atingir uma velocidade máxima de 80 km/h.O pacote com bateria dupla de íons de lítio pesa 12 kg e tem capacidade combinada de 3,1 kWh na configuração Standard Range e 4,2 kWh para a Extended Range: no primeiro caso a recarga é concluída em 5 horas e meia para uma autonomia que pode atinge 90 km, no segundo o tempo necessário é de 7 horas para carga completa e autonomia de 115 km.
O peso não muda para as duas versões: 113 kg com as baterias pesando 11 kg cada.O equipamento inclui ainda sistema de freios com discos dianteiros e traseiros e função de recuperação de energia de frenagem.O painel TFT colorido também é padrão: o Nio Nqi GTS Standard Range custa 4.199 euros, que sobe para 5.099 euros para o Extended Range.
O dia do Tesla Cybertruck chegou
O novo Panda elétrico chegará em breve
Nos EUA você pode comprar um carro Hyundai na Amazon
5 coisas para não fazer enquanto dirige
Um Tesla Model X para a polícia de trânsito
O primeiro carro autônomo de nível 4 da China
Carros autônomos: onde estamos?
Tesla Model 2 vai custar 25 mil euros
Aqui está a Ferrari de 5 milhões de euros
BMW iX5 Hydrogen, o carro a hidrogénio é quase uma realidade
Luvly, o microcarro elétrico que pode ser montado
Novo BMW x2, um retorno ao diesel
A Men's Health participa em vários programas de afiliados, graças aos quais podemos receber comissões pelas compras no comércio eletrónico de produtos efetuadas graças à cobertura editorial nos nossos sites.
Diretora Responsável – Rosario Palazzolo
Piaggio Elektroroller ©2023 HEARST MAGAZINES ITALIA SPA Número de IVA 12212110154 - registado no ROC n.5074 |VIA ROBERTO BRACCO, 6, 20159, MILÃO – ITÁLIA